京東，與國美、蘇寧開打價格戰(zhàn)?

       3月29日，京東網(wǎng)上商城CEO劉強東在接受采訪時表示，該公司已完成C輪融資，目前整個C輪融資已有8億美元到賬，總規(guī)模超過10億美元。一時間，資金對于電子商務(wù)行業(yè)的狂熱再度成為媒體關(guān)注的焦點。

　　恰在此前，在深圳市電子商務(wù)大講堂暨中國(深圳)電子商務(wù)發(fā)展論壇上，劉強東表示，不管是沃爾瑪、家樂福，還是蘇寧、國美，運營成本超過10%。京東商城做到最好的時候，平均費用率6.34%，僅為蘇寧、國美的一半，這讓京東商城可以在過去的六年，未來的六十年都可以跟蘇寧、國美打價格戰(zhàn)。此語一出，眾人嘩然。

　　如果仔細對比這兩個數(shù)據(jù)，關(guān)于京東商城平均費用率6.34%的得來，筆者認(rèn)為這個數(shù)據(jù)缺乏立足之處。低費用率意味著高利潤，但一個不爭的事實是京東商城即使年銷售規(guī)模高達100億元卻依然未能實現(xiàn)盈利，反而是巨額虧損。據(jù)業(yè)內(nèi)人士估算，京東商城的平均毛利率大約在5%左右，虧損額可占到銷售額的10%，以京東商城2010年100億元銷售額推算，其虧損額就高達10億元。巨額虧損的背后實際上就反映出了其在運營成本方面龐大的支出。

　　物流成本無疑是其運營成本的核心來源。目前，京東商城正在逐步構(gòu)建自身的物流配送網(wǎng)絡(luò)，龐大的物流體系建設(shè)需要巨大的資金來推動。劉強東對記者透露，包括此前在2007年8月和2009年1月分別融資得到的1000萬美元以及2100萬美元，加上此次C輪融資獲得的10億美元，這些資金主要用于物流體系的建設(shè)和研發(fā)。如果把京東商城融資獲得的十幾億美元算進去，再加上自身在物流建設(shè)方面的投入，按照京東商城物流基地建設(shè)的進度，保守估計每年在物流網(wǎng)絡(luò)建設(shè)方面的投入為12億元左右，即使按照其營業(yè)收入最高的2010年100億元的銷售規(guī)模來統(tǒng)計，僅物流成本一項就占據(jù)了營業(yè)收入的12%，遠遠高于其對外宣稱的6.34%。

　　而京東商城的物流網(wǎng)絡(luò)遠遠沒有建成。據(jù)了解，京東商城的倉儲物流體系將仿效蘇寧分為三級：7個一級物流基地，25個二級運營中心，以及更多的三級物流體系，以此形成全國性的物流配送網(wǎng)絡(luò)。可以預(yù)計，未來京東商城將會在物流建設(shè)投入更多的資金。更進一步來看，京東商城構(gòu)建自身物流配送網(wǎng)絡(luò)的同時，需要支付巨大的信息成本，也需要組建專門的服務(wù)隊伍，在軟硬件設(shè)施及人員配置上的成本支出也不可小視。

　　巨額的成本投入是一方面，依靠頻繁的價格戰(zhàn)來擠占市場份額是巨額虧損的另一方面。劉強東在多種公開場合反復(fù)強調(diào)“打價格戰(zhàn)是做電子商務(wù)平臺的唯一出路”，在他的思維意識中，這就是服務(wù)供應(yīng)商、服務(wù)消費者，而這恰恰是問題的關(guān)鍵之處所在。京東商城目標(biāo)為建立綜合類網(wǎng)絡(luò)購物平臺，在不熟悉的產(chǎn)品領(lǐng)域采購議價能力較弱，采購成本自然水漲船高，產(chǎn)品銷售價格又低，巨額虧損也就在情理之中。

　　而京東商城填補資金缺口的唯一方式則是依賴于不斷融資、喪失股權(quán)，這無異于飲鴆止渴。這種以價格戰(zhàn)擾亂市場秩序，缺乏健康持續(xù)的盈利模式，實際上是對消費者的不負責(zé)任，顯然也不是行業(yè)所希望看到的，優(yōu)質(zhì)的服務(wù)與健康持續(xù)的盈利模式才是下階段電子商務(wù)平臺需要重點關(guān)注的問題。這樣看來，那句“京東商城平均費用率僅為蘇寧、國美的一半，未來的六十年都可以跟蘇寧、國美打價格戰(zhàn)”似乎就缺乏邏輯。

　　退一步講，即便劉強東的邏輯成立，那么，對于那些傳統(tǒng)零售連鎖企業(yè)所打造的電子商務(wù)平臺，依托于實體連鎖網(wǎng)絡(luò)的資源共享，無須構(gòu)建物流網(wǎng)絡(luò)、無須大規(guī)模投入信息技術(shù)、無須組建單獨的服務(wù)隊伍，憑借龐大的實體連鎖規(guī)模，在產(chǎn)品采購議價能力上也更具優(yōu)勢，是不是意味著運營成本比京東商城更低?那么不得不問京東商城何以生存?