物流成創(chuàng)業(yè)型B2C發(fā)展的最大阻礙

       春節(jié)將至，各物流公司都處于極度繁忙的狀態(tài)。雖然國(guó)家郵政局曾下發(fā)通知，要求快遞企業(yè)春節(jié)期間不得擅自停收或停投快件，但此項(xiàng)通知并不為部分分析人士所看好。目前除了京東等自建物流的大型B2C商家外，其他的中小型B2C受到自身資金等限制普遍選擇幾家物流公司來(lái)負(fù)責(zé)公司產(chǎn)品的運(yùn)輸。而在這個(gè)過(guò)程中，民營(yíng)快遞企業(yè)"小、弱、散、差"和"技能型、專業(yè)化管理人才匱乏"以及種種不靈活，不但限制了物流企業(yè)自身的發(fā)展，更直接影響了處于上升趨勢(shì)的創(chuàng)業(yè)型B2C網(wǎng)站的發(fā)展勢(shì)頭，成為制約各個(gè)網(wǎng)站高速發(fā)展的新瓶頸。

　　物流網(wǎng)站與創(chuàng)業(yè)型B2C的矛盾首先就是收費(fèi)的問(wèn)題。"目前物流公司的收費(fèi)方法還是比較僵化，針對(duì)不同包裹的費(fèi)率并沒(méi)有細(xì)致劃分，導(dǎo)致我們?cè)卩]寄前無(wú)法準(zhǔn)確核算物"流成本。"現(xiàn)在很多包裹都是取貨人員上門后才能確定具體的價(jià)格，缺少人性化和標(biāo)準(zhǔn)化。在我和幾個(gè)合伙人籌建打漁網(wǎng)初期我們?cè)嫉脑O(shè)想都是通過(guò)系統(tǒng)間的對(duì)接來(lái)實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)的物流成本追蹤核算，但是物流行業(yè)整體缺乏良好IT系統(tǒng)的現(xiàn)狀使我們網(wǎng)站在高速發(fā)展的同時(shí)不得不增加人手來(lái)處理這方面的問(wèn)題。"作為傳統(tǒng)的物流行業(yè)應(yīng)該花大力來(lái)對(duì)自身的信息系統(tǒng)進(jìn)行更新?lián)Q代以跟上整個(gè)B2C行業(yè)的發(fā)展需求，畢竟根據(jù)數(shù)據(jù)顯示每年全國(guó)20億物流訂單中已經(jīng)有一多半都是由互聯(lián)網(wǎng)購(gòu)物產(chǎn)生的了，如何更好的服務(wù)于這個(gè)行業(yè)應(yīng)該引起各個(gè)物流公司的重視。"

　　其次，物流公司野蠻裝卸導(dǎo)致了很多產(chǎn)品的損失，并給發(fā)展中的創(chuàng)業(yè)型B2C網(wǎng)站造成了不少經(jīng)濟(jì)損失。更無(wú)法挽回的，是損害了這些公司辛苦建立的網(wǎng)站信譽(yù)。創(chuàng)業(yè)型B2C網(wǎng)站的口碑建立來(lái)之不易，而快遞公司發(fā)生這種情況原因有三："第一是在取件的過(guò)程中并不能做到保證產(chǎn)品的完整性和可用性，這部分是物流公司在取貨過(guò)程中缺乏對(duì)商品原始狀態(tài)的判斷造成的。第二是在運(yùn)輸遞送過(guò)程中，物流公司尤其是中小型物流公司員工素質(zhì)確實(shí)有待提高，明顯的有易碎標(biāo)志的產(chǎn)品并不能得到應(yīng)有的對(duì)待。第三就是物流公司在運(yùn)送的過(guò)程中過(guò)于強(qiáng)調(diào)送到即可這個(gè)概念，我認(rèn)為全行業(yè)應(yīng)當(dāng)從行業(yè)內(nèi)開始推動(dòng)先驗(yàn)貨后開箱的流程。這樣可以在第一時(shí)間發(fā)現(xiàn)商品的損壞，這樣子用戶可以第一時(shí)間退還商品，避免了二次寄回等浪費(fèi)客戶時(shí)間精力的情況出現(xiàn)。"

　　最后，最近物流春運(yùn)問(wèn)題是所有矛盾的集合爆發(fā)。互聯(lián)網(wǎng)購(gòu)物的最重要體驗(yàn)就是7X24小時(shí)的不間斷營(yíng)業(yè)和之后的快速及時(shí)配送，而物流行業(yè)整體在春節(jié)前后的爆倉(cāng)導(dǎo)致了目前整體物流時(shí)間加長(zhǎng)。春節(jié)前，很多物流公司在1月20號(hào)左右就停止接收新的訂單，這導(dǎo)致中小型B2C網(wǎng)站庫(kù)房爆倉(cāng)，并且無(wú)法為用戶履行承諾。