民營快遞玩不轉B2C

        近日有媒體報道：民營快遞巨頭紛紛試水電子商務，其中圓通“全聯網”最快將在9月上線，申通的電子商城最快將在10月全新 “出爐”。快遞行業這一舉動令很多人不安，而圈內朋友則對此一笑而過。

       這讓我想起去年的一則消息：2010年8月10日，中國郵政聯手TOM集團推出“郵樂網”。從某種意義上講，中國郵政才是中國最大的快遞公司，能夠覆蓋全中國任何一個村莊和角落。查看了郵樂網的alexa數據，你會發現：這家做了9個月的網站，其中國區排名15826，而上線不到一個月的服飾B2C初刻網則排名1279。由此可見郵樂網業績如何令人尷尬。

       B2C畢竟不等同于物流，除此之外還有產品、技術、推廣等諸多環節，民營快遞在物流領域的優勢并不能完全左右未來。就像傳統服裝企業在B2C領域的缺席，也說明B2C玩的是全面打法，是互聯網模式，某一方面的領先并不能代表全部。

       民營快遞做電商的同時，依然不敢放棄對B2C行業其他客戶服務的標準——客戶基礎才是他們的立身之本，一個服務不好客戶的體系不會贏得消費者對它的信賴。而即使自己旗下快遞公司試圖為自己項目提高服務標準，也會面臨成本問題。何況，像凡客、京東這樣的大B2C都在紛紛建立自己的物流體系，并不完全依賴于民營快遞。因此，即便民營快遞發力電商，也不會對其他B2C造成多大影響，更談不上兩者“反目”這樣的說法。

       并不是說民營快遞做電商就完全沒有機會，如果能有合適的團隊、激勵機制及項目定位，仍然是有機會在某個細分市場做出成績的。做渠道型電商比做品牌型電商，民營快遞更能發揮其優勢，快速出擊，憑借快遞速度和服務這一重要指標分一杯羹尚有可能。

       總體而言，我同意星辰急便等快遞公司在回答記者時所說的“術業有專攻”。無論在管理水平、信息化程度、互聯網審美意識、是否放權給管理層、是否有具誘惑力的股權激勵制度等諸多方面，民營快遞都要面臨糾結與挑戰，要想玩轉B2C，很難。B2C同行并不需要做什么應對，市場的百花齊放本是好事。