B2C網站多種“特有”條件自我消化成本

       眾所周知，快遞對于網絡購物而言，是最后一公里的服務，價值很大。11月開始，圓通、韻達等快遞企業相繼漲價，對網購市場各參與企業也產生了不同程度的影響。體現出來的是，Ｃ類賣家多以價格優勢取勝，隨著開店成本的上升，其成長和競爭環境發生變化，大賣家逐漸轉型Ｂ類商戶，而大量中小賣家有可能陷入價格的惡性競爭，成長潛力受挫。

       小賣家為留客戶堅持原價

       快遞業漲價并非頭一次。早在去年11月，服務于淘寶的順豐、申通、中通、韻達等多家快遞公司就曾集體醞釀漲價，漲幅在20％—50％不等，雖然價格聯盟因淘寶強大的話語權遭瓦解，但漲價始終在快遞企業的思考之中。

       據統計，僅過去一年內，快遞業就醞釀了不少于3次的漲價，個別快遞費用之前已經漲價，單筆費用曾上調1—2元。此次少數快遞企業首先微調價格后，以北京到上海2KG的普通貨物，之前圓通的價格是18元，漲價后增至21元。

      “之前每單的價格為5元，價格上漲后，為了留住客人，我仍舊會以5元的費用標示。”淘寶賣家小徐告訴記者，還有種方法就是采用搭配銷售方式，以促銷來化解這部分成本。

       此次快遞費用上漲，影響較大的將是中小賣家，主要以淘寶C2C平臺上數量龐大的中小網店為主。艾瑞分析師張艷平認為，這類網店普遍商品價位低、單筆訂單價低，低價就是其核心競爭力?？爝f漲價之前，一些小網店的利潤部分來自于物流價格，漲價勢必會擠壓其利潤空間，進而影響訂單量。

       B2C網站自我消化不轉嫁

       目前，發起漲價的只是圓通、韻達等主要服務于C2C網店的快遞公司，而順豐、宅急送等中高端市場快遞并未調價。主流B2C企業為了凸顯品質購物，一般會選擇中高端快遞企業。艾瑞調查發現，此次漲價對中大型賣家，特別是主流的B2C網站而言，影響暫時還不大。

        由于中大型賣家銷售的商品一般單價相對較高、單筆訂單金額也較高，快遞費用通常會被卓越、京東等B2C企業作為客戶優惠項目免掉。另外，主流B2C企業大多已建立或準備建立自己的物流團隊，因人力、油價上漲帶來的物流成本可通過內部控制和架構調整等消化。

       拋開快遞漲價事件，艾瑞研究發現，近期同樣比較受關注的現象是，主流B2C企業紛紛表示，將把募集的絕大部分資金用于加大對物流環節的投入。典型的例子是麥考林上市成功后，明確表示將斥資1億建設物流ＩＴ平臺。而在年初3月份時，京東也曾提出未來三年將投入二三十億元用于物流建設。在應對快遞漲價上，自建物流的B2C平臺似乎握有更多主動權。