通脹環境下 電子商務年末戰危機四伏

　　習慣于上網淘正牌折扣商品的陳小姐發現，從11月初開始，她經常光顧的化妝品網上商城  “米粒商城”似乎狀況不妙。雖然網站依然能夠打開，但是首頁的正上方卻赫然貼出“本網站內部調整，暫停交易”的醒目大字。陳小姐試圖聯系在線客服，卻被告知“服務已過期”。納悶的陳小姐最后撥打了該公司電話，被告知米粒商城已經正式關閉了。

　　　米粒商城于2008年10月上線，瞄準品牌化妝品這一垂直B2C領域。直到倒閉前，米粒商城已與700多個國際高端化妝品品牌達成合作，上線商品達20000種。

　　米粒商城在2009年7月完成首輪近千萬元的融資。據官方稱，公司在2009年2月實現盈虧平衡，“由于初創期公司內部系統需要理順，因此2009年僅能實現銷售額2500萬元，2010年將是米粒商城爆發的年份。”

　　然而，米粒商城并沒能等來“爆發”，倒在了2010年末。公司管理層私下透露，此前市場傳言的首輪近千萬元的融資實際只到賬200萬元人民幣。這樣一筆資金對于實戰不到一年、定位于國際高端化妝品合作的電子商務網站來說，實在是捉襟見肘。更致命的問題是，公司股東過于傳統，對于電子商務項目信心不足，始終有疑慮。米粒商城在今年5月就開始斷糧，走了一些人，依靠老顧客與合作渠道購買支撐到11月。不過，在增資問題上，公司管理層與股東最終未能達成一致，最終關閉。

　  在過去兩年中，倒閉電子商務B2C網站就有家居易站、龍訊網、番茄樹等，而由韓國SK投資的千尋網也在苦苦掙扎后于今年年初低價出售給京東商城。

　在互聯網所有模式中，電子商務是最接近傳統行業的一塊。“做電子商務，到最后就是拼物流，拼后臺。”一位網站負責人認為，互聯網是一個工具，電子商務的核心競爭還是在傳統領域。而在這波物價上漲中，物流成為了通脹壓力擴散到電子商務的“橋”。

　　眼下這波物價上漲，電子商務人士普遍認為會對電子商務產生影響，但相較于物價上漲，快遞公司費用的上漲是更直接、快速的因素。

　　2010年10月26日零時起，汽油、柴油的零售價每噸提高230元和220元。在這個消息發布之時，前述深圳電子商務運營總監立刻撥通了合作物流企業老總的電話。這已不是第一次。

　　10月底，國內最大的物流公司之一圓通速遞最先在其官方網站上刊登了一則《致客戶書》，稱由于人工成本不斷增加，運輸成本不斷提高，特別是近日來燃油費再次提價，進一步加大了成本，決定從2010年11月1日起，將區域內的運費每票或首重上調1.5元，跨區域運費每票或首重上調2元，所有續重上調1元/公斤。

　快遞公司稱，快件費用上漲是因為運輸成本、人工成本在上升。可佐證的是，自2009年6月以來，國內柴油價格已整體上漲了2240元/噸。不僅僅是快遞公司，主營公路貨運的天地華宇、德邦物流等也在日前提高了運費，漲幅約為5%。

不過，另一種觀點認為，快遞公司集體漲價的原因是其“自身無法承受更多業務，尤其是在電子商務的需求猛增的情況下”。

無論其漲價的原因究竟是什么，目前電商領域的危機都是顯而易見的。專家指出，盡管當前受到金融形勢波動和通脹壓力的影響，但是電子商務的整體趨勢還很樂觀。電子商務企業大可不必對其談之色變，嚴陣以待的陣勢也是沒有太多必要的。