阿里自建物流讓包裹飛 蠶食市場破除瓶頸

近年來，電子商務(wù)發(fā)展遠(yuǎn)超預(yù)期，與此同時，帶動了快遞業(yè)以每年23%的增速扶搖上升。盡管如此，在方興未艾的電子商務(wù)發(fā)展進(jìn)程中，物流業(yè)依然是網(wǎng)購進(jìn)一步發(fā)展的重大瓶頸。如何突破，則事關(guān)電子商務(wù)的出路與前景。 

有數(shù)據(jù)分析顯示，目前，全國有電子商務(wù)網(wǎng)站1.56萬家，其中B2C有9400家。至去年年底，網(wǎng)購企業(yè)面向全國的快遞包裹發(fā)貨總件數(shù)達(dá)到1.33億個。但盡管如此，快遞企業(yè)的規(guī)模與速度仍顯滯后。 

因此，配送能力成為B2C企業(yè)制勝的關(guān)鍵。今年春節(jié)期間，物流成了件令人揪心的事。春節(jié)這一黃金“購物季”使得訂單猛增，快遞公司的配送能力顯得心有余而力不足，一方是物流公司貨物積壓，紛紛“爆倉”。一方是客戶翹首企盼，卻貨物不來。因此強(qiáng)大的配送能力更顯示出在電子商務(wù)市場的絕對優(yōu)勢。在春節(jié)期間，依靠蘇寧集團(tuán)強(qiáng)大物流系統(tǒng)的蘇寧易購就是例證。資料顯示，其春節(jié)期間的銷售額實(shí)現(xiàn)同比400%多的增長。 

但是，與此同時，自建物流并非易事。“電子商務(wù)是網(wǎng)絡(luò)、倉儲、服務(wù)、技術(shù)、創(chuàng)意、供應(yīng)鏈的集合體，如果再加個物流公司，還沒做好基本功，錢就沒了。”春節(jié)前，一度被“丟單門”困擾的樂淘CEO畢勝(微博)曾抱怨到。 

實(shí)際上，迫于生存的壓力，自建倉儲強(qiáng)化區(qū)域布局已成為諸多B2C公司的選擇，而許多中小型B2C垂直網(wǎng)站，也意識到物流將成為發(fā)展B2C業(yè)務(wù)的巨大瓶頸，并開始了對物流的投入和建設(shè)。由于B2C網(wǎng)站流量的增大，對服務(wù)器的需求也在進(jìn)一步增強(qiáng)，國內(nèi)知名IDC中國諾網(wǎng)應(yīng)此需求推出了系列服務(wù)器優(yōu)惠，以應(yīng)對電子商務(wù)網(wǎng)站的發(fā)展速度。 

自建物流倉儲系統(tǒng)，不得不提阿里巴巴。近期，阿里宣布與合作伙伴共同投資1000億元人民幣發(fā)展全國物流系統(tǒng)，初步在全國建立起一個立體式的倉儲網(wǎng)絡(luò)體系阿里倉儲。這個物流網(wǎng)絡(luò)不僅服務(wù)于淘寶，而且面向全行業(yè)的公共服務(wù)平臺。如此一來，阿里巴巴的未來就不僅僅是一個電子商務(wù)企業(yè)，也是一個專業(yè)的物流地產(chǎn)商。

這也讓物流公司倍感壓力。因?yàn)槟壳懊駹I物流公司的業(yè)務(wù)很大一部分是靠淘寶。根據(jù)中國快遞協(xié)會的統(tǒng)計，2009年全國包裹約20億件，其中約10億件來自淘寶網(wǎng)。淘寶網(wǎng)每天帶來的實(shí)物包裹約500萬件。而物流公司的頻頻爆倉，服務(wù)水平遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到消費(fèi)者期望。 

如果強(qiáng)制淘寶賣家選擇淘寶的物流發(fā)貨，將對國內(nèi)物流企業(yè)產(chǎn)生巨大的沖擊。因此，阿里出擊物流無疑是重磅之舉，既然物流沒趕上電子商務(wù)發(fā)展腳步，阿里出擊物流也是迫于形勢作出的理智選擇。 

中國諾網(wǎng)認(rèn)為，阿里出擊物流，將會大大降低物流的成本，縮小電子商務(wù)與傳統(tǒng)商務(wù)因物流產(chǎn)生的價格差。同時，阿里憑借自身對電商的一定的壟斷能力，依靠電子商務(wù)而發(fā)展起來的整個快遞行業(yè)，會被阿里所逐步蠶食。電商和物流之間的利益分配如何平衡，也是行業(yè)發(fā)展需要思考的問題。

除了淘寶、蘇寧、京東凡客，卓越亞馬遜在物流體系建設(shè)堪稱典范，目前在中國700個城市的配送站的信息管理系統(tǒng)已經(jīng)全部與國際接軌；電子商務(wù)與快遞物流的發(fā)展相得益彰，一方的慢拍必然掣肘另一方的跟進(jìn)，因此，電子商務(wù)企業(yè)自建物流，讓包裹飛，飛的快也要飛的更穩(wěn)，未來的電子商務(wù)，拼的不僅是網(wǎng)站知名度、流量、品牌，最關(guān)鍵的是還將比拼優(yōu)質(zhì)的物流體系和服務(wù)質(zhì)量。